煙臺(tái)到西安空運(yùn)，煙臺(tái)航空貨運(yùn)是最好的機(jī)場(chǎng)航空托運(yùn)公司【400-099-8006】公司推薦經(jīng)中國(guó)民航總局和蓬萊機(jī)場(chǎng)市工商行政管理局批準(zhǔn)的蓬萊機(jī)場(chǎng)南航公司。它是煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)航空公司的一個(gè)分公司。在地理位置上也有優(yōu)勢(shì)。公司目前位于蓬萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)，機(jī)上乘客在這里寄信。

       

       航空抵達(dá)航空日件，煙臺(tái)航空貨運(yùn)在運(yùn)輸過(guò)程中需要調(diào)整一些操作流程，增加相應(yīng)的硬件和軟件設(shè)施，否則中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)可能會(huì)受到外國(guó)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)，客戶對(duì)時(shí)效性要求越來(lái)越高，越來(lái)越多的產(chǎn)品選擇空運(yùn)。盡管航空運(yùn)輸成本較高，但機(jī)場(chǎng)軟、硬條件及相關(guān)系統(tǒng)的滯后嚴(yán)重制約了航空貨運(yùn)市場(chǎng)的快速發(fā)展。

 

　　空運(yùn)事實(shí)上，飛機(jī)的純飛行時(shí)間相對(duì)較短，例如廣州-上海，僅需1小時(shí)50分鐘。但是在飛機(jī)起飛前三小時(shí)，飛機(jī)停止接收貨物，提到貨物在著陸后兩小時(shí)，并增加了兩小時(shí)的交貨時(shí)間。機(jī)場(chǎng)至少要9個(gè)小時(shí)才能到達(dá)門(mén)口。如果空運(yùn)時(shí)間可以縮短到6-7小時(shí)，那么空運(yùn)比汽車(chē)運(yùn)輸有明顯的優(yōu)勢(shì)。

 

　　煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)南方航空貨運(yùn)公司在中國(guó)有許多倉(cāng)庫(kù)。擁有最先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)操作設(shè)備和最完善的貨物操作系統(tǒng)。致力于為所有旅客提供一流的航空托運(yùn)服務(wù)，贏得了旅客的一致好評(píng)。目前，公司與國(guó)內(nèi)外數(shù)十家知名航空公司有著友好、長(zhǎng)期的合作關(guān)系，想必公司的聲譽(yù)也很穩(wěn)固。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)際經(jīng)營(yíng)，公司積累了豐富的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。貨物的運(yùn)輸不受任何限制，無(wú)論是客戶信息、貴重包裹還是大包裹。成批空運(yùn)貨物，浦東機(jī)場(chǎng)南航公司能迅速、安全地將旅客的貨物及時(shí)運(yùn)抵目的地。

                                                                                                                                     　

       航空工業(yè)黨組理論學(xué)習(xí)中心組在京開(kāi)展2019年度第七次集體（擴(kuò)大）學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)中央企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核要求和近期下發(fā)的《中國(guó)共產(chǎn)黨黨組工作條例》等文件精神，并進(jìn)行研討。航空工業(yè)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)譚瑞松主持學(xué)習(xí)，黨組副書(shū)記、總經(jīng)理羅榮懷，黨組副書(shū)記李本正，黨組成員、副總經(jīng)理吳獻(xiàn)東，黨組成員、總會(huì)計(jì)師張民生，黨組成員、副總經(jīng)理陳元先、楊偉，紀(jì)檢監(jiān)察組組長(zhǎng)、黨組成員任玉琨，航空工業(yè)總助級(jí)高管以及總部各部門(mén)負(fù)責(zé)同志參加學(xué)習(xí)。

 

　　國(guó)資委考核分配局局長(zhǎng)趙世堂圍繞中央企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核辦法及實(shí)施方案做專題授課，從考核辦法的修訂背景、總體思路和框架以及需要重點(diǎn)關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題三方面做了系統(tǒng)梳理和解讀，為集團(tuán)公司未來(lái)進(jìn)一步做好經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)指明方向。

 

　　國(guó)資委考核分配局局長(zhǎng)趙世堂做專題授課

 

　　李本正領(lǐng)學(xué)黨中央近期下發(fā)的《中國(guó)共產(chǎn)黨黨組工作條例》《中國(guó)共產(chǎn)黨支部工作條例》《中國(guó)共產(chǎn)黨黨員教育管理工作條例》《關(guān)于加強(qiáng)駐外機(jī)構(gòu)黨建工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》以及《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍思想政治工作的意見(jiàn)》等五個(gè)重要文件。

 

　　黨組成員結(jié)合個(gè)人日常自學(xué)和工作實(shí)際，就進(jìn)一步貫徹落實(shí)好黨中央文件精神和國(guó)務(wù)院國(guó)資委考核精神分別談了學(xué)習(xí)體會(huì)，對(duì)落實(shí)新時(shí)代黨的建設(shè)總要求和新時(shí)代黨的路線方針政策提出具體工作設(shè)想，并對(duì)各自分管工作上全面承接國(guó)資委業(yè)績(jī)考核新要求提出思路和措施。

 

　　譚瑞松就全面承接國(guó)資委業(yè)績(jī)考核，推動(dòng)集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)提出具體要求，一要從全局和戰(zhàn)略高度，充分認(rèn)識(shí)國(guó)資委業(yè)績(jī)考核的重要性，全面對(duì)標(biāo)考核要求做好各項(xiàng)工作。二要全面系統(tǒng)地學(xué)習(xí)掌握國(guó)資委業(yè)績(jī)考核精髓，領(lǐng)會(huì)新考核辦法重大變化的深刻含義和內(nèi)在精神，將考核要求入腦、入心，融入到實(shí)際經(jīng)營(yíng)管理中。三要全面承接國(guó)資委業(yè)績(jī)考核的各項(xiàng)要求，“一廠一指標(biāo)、一所一方案、一公司一重點(diǎn)”的靶向要精準(zhǔn)。四要進(jìn)一步發(fā)揮經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核導(dǎo)向和激勵(lì)作用，通過(guò)國(guó)際對(duì)標(biāo)、行業(yè)對(duì)標(biāo)，找差距、補(bǔ)短板，抓住國(guó)有資本投資試點(diǎn)契機(jī)，深入推進(jìn)各項(xiàng)改革工作，不斷提升經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

 

　　譚瑞松針對(duì)嚴(yán)格貫徹落實(shí)《中國(guó)共產(chǎn)黨黨組工作條例》等五個(gè)重要文件精神提出要求。他指出，黨中央近期出臺(tái)的這五個(gè)文件，對(duì)于發(fā)揮好黨組“把方向、管大局、保落實(shí)”作用，推進(jìn)基層支部規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，保持黨員先進(jìn)性，加強(qiáng)境外黨的建設(shè)和職工思想工作，持續(xù)推動(dòng)全面從嚴(yán)治黨向縱深發(fā)展，具有十分重要的意義。各級(jí)黨組織務(wù)必在深入學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上抓好落實(shí)。文件中許多新規(guī)定，對(duì)實(shí)際工作中存在的一些薄弱環(huán)節(jié)和困惑點(diǎn)都創(chuàng)新性地進(jìn)行制度安排、強(qiáng)化制度保障。各級(jí)黨組織和黨員在學(xué)習(xí)的時(shí)候要特別注意這些修改點(diǎn)，把文件規(guī)定吃透、搞準(zhǔn)確。要充分認(rèn)識(shí)文件對(duì)黨建工作的重要指導(dǎo)意義，準(zhǔn)確把握文件的精神要義和具體要求，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行文件規(guī)定。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚自動(dòng)擋變速箱助力 全方位評(píng)測(cè)歐曼EST-A2019

歐曼EST超級(jí)重卡大家都很熟悉了，在EST產(chǎn)品家族里面，還有一款ESTA超級(jí)重卡，那個(gè)“A”指的就是自動(dòng)變速器，EST-A就是自動(dòng)變速器版本的歐曼EST。

 

 

康明斯X系列專屬動(dòng)力

康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)是歐曼EST/EST-A超級(jí)重卡2019款專屬動(dòng)力，X12國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率510馬力，最大扭矩2300N・m�？得魉躬�(dú)有的XPI超高壓噴射技術(shù)可以讓燃油噴射壓力達(dá)到2000bar，更精密的油量控制能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更節(jié)油。

 

 

等到國(guó)六階段，就能選裝12.9升排量的康明斯X13發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋范圍520-560馬力，最大扭矩2600N・m，滿足更多工況的動(dòng)力需求。

X系列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有的ADEPT智慧輔助駕駛技術(shù)具有智能扭矩調(diào)節(jié)，智能滑行等功能，與AMT變速器可以做到更高的集成度，提升燃油效率。

六大承諾打消自動(dòng)變速器選購(gòu)顧慮

采埃孚最新的TraxXon自動(dòng)變速器在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)后有了中文名字“傳勝”。2012年它剛在漢諾威商用車(chē)展上發(fā)布的時(shí)候給我印象最深的是99.7%的最佳傳動(dòng)效率，傳動(dòng)效率越高，動(dòng)力損耗就越小，相比之下燃油經(jīng)濟(jì)性也就越高。

 

 

歐曼EST-A搭載的就是采埃孚傳勝12擋自動(dòng)變速器，帶液力緩速器，緩速器最大制動(dòng)功率600kw，面對(duì)長(zhǎng)下坡也可以安心了，制動(dòng)功率完全足夠，可以讓下坡安全速度更高。變速器的換油周期達(dá)到20萬(wàn)公里，比很多手動(dòng)擋10萬(wàn)公里換油周期翻倍，減少保養(yǎng)時(shí)間。

 

 

在國(guó)內(nèi)，買(mǎi)自動(dòng)變速器的卡車(chē)主要有幾個(gè)顧慮：會(huì)不會(huì)比手動(dòng)擋費(fèi)油?換擋由電腦控制，故障率會(huì)不會(huì)更高?萬(wàn)一壞了是否容易維修?基本上不怕買(mǎi)的貴，就怕用著鬧心。針對(duì)這些顧慮，歐曼推出6大承諾：

 

 

有上述6項(xiàng)政策，怕自動(dòng)變速器費(fèi)油，不好修，配件貴等顧慮基本可以消除了。

EST-A變速器采用換擋桿選擋模式，位于主駕駛右側(cè)，造型和乘用車(chē)自動(dòng)變速器類似，在擋位模式上有些許差異。從前到后依次為Dm(前進(jìn)擋蠕動(dòng)模式)、M(前進(jìn)擋手動(dòng)換擋模式)、A(前進(jìn)擋自動(dòng)換擋模式)、N(空擋)、R(倒擋)、Rm(倒擋蠕動(dòng)模式)。

 

 

液晶儀表盤(pán)右上角位置用于顯示擋位模式，當(dāng)前擋位，預(yù)選擋位，手動(dòng)/自動(dòng)換擋模式等信息，簡(jiǎn)潔易懂。

 

 

與手動(dòng)變速器不同，自動(dòng)變速器講究的是“軟硬結(jié)合”，同樣型號(hào)的自動(dòng)變速器在不同品牌車(chē)型上的表現(xiàn)可以截然不同。歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)2019款整合了康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚傳勝自動(dòng)變速器，打造成超級(jí)動(dòng)力鏈，底層數(shù)據(jù)互通，集成控制，基于這樣的基礎(chǔ)，才能充分發(fā)揚(yáng)出自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)。

輕量化底盤(pán)

按照定位，歐曼EST-A面對(duì)的是長(zhǎng)途高效物流市場(chǎng)，標(biāo)載運(yùn)輸大環(huán)境下，輕量化是必做功課�？得魉筙系列發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是集成度高，零部件數(shù)量少，自重輕，X12發(fā)動(dòng)機(jī)自重才851公斤，同級(jí)別機(jī)型都在1000公斤左右，匹配的采埃孚變速器模塊化設(shè)計(jì)比同類產(chǎn)品輕50-100公斤，僅發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器兩方面，歐曼EST-A就能比其他車(chē)型輕200-300公斤。

前、后標(biāo)配少片簧鋼板懸架，前懸架僅2片鋼板，后懸架4片鋼板。

 

 

儲(chǔ)氣筒、油箱等配件都是輕量化鋁合金材質(zhì)，甚至底盤(pán)右側(cè)的小梯子都是鐵+鋁合金兩種材質(zhì)組合而成，不放過(guò)一點(diǎn)能減重的地方。

 

 

除了輕量化，底盤(pán)上也能看到很多國(guó)際知名品牌的零部件身影，如后處理系統(tǒng)是康明斯，制動(dòng)閥類相關(guān)零件是威伯科(WABCO)，油水分離器為弗列加。

 

 

前軸康邁免維護(hù)輪端軸承，保養(yǎng)間隔50萬(wàn)公里，后驅(qū)動(dòng)軸換油間隔周期10萬(wàn)公里。

 

 

輪胎根據(jù)不同輪位用了不一樣的花紋，前輪為玲瓏C600。后驅(qū)動(dòng)輪為玲瓏LDL810，一款專為高速公路行駛工況設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)輪專用花紋，交叉塊狀花紋設(shè)計(jì)能提供很好的制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)型。

 

 

外觀細(xì)節(jié)凸顯不同

外觀上歐曼EST-A和EST做了一些小的細(xì)節(jié)區(qū)分，正面的福田戴姆勒汽車(chē)的標(biāo)換成了金色，“AUMAN”、“EST-A”幾個(gè)標(biāo)牌也都換成了金色，歐曼車(chē)標(biāo)可以選裝發(fā)光版本。

 

 

車(chē)頂?shù)?ldquo;福田戴姆勒汽車(chē)”的字都是金色，這些小細(xì)節(jié)是外觀上最大的差異了，很容易和手動(dòng)變速器的EST做區(qū)分。

 

 

側(cè)面就是主駕駛車(chē)門(mén)上的小金標(biāo)了，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和馬力標(biāo)牌都是金色的，馬力外面還有一圈藍(lán)色的裝飾。

 

 

2019款內(nèi)飾質(zhì)感提升

歐曼EST/EST-A系列2019款車(chē)型內(nèi)飾升級(jí)比較大，造型上沒(méi)有改變，但是通過(guò)材質(zhì)和配色的優(yōu)化，內(nèi)飾的檔次感比之前版本有明顯提升，車(chē)門(mén)內(nèi)飾板、臥鋪等區(qū)域都用了深藍(lán)色皮革材料裝飾。

 

 

實(shí)拍車(chē)為平地板駕駛室版本，整車(chē)更為高大，需要通過(guò)4級(jí)上車(chē)踏板才能進(jìn)入車(chē)內(nèi)，地板平整，大約2cm左右的凸起可以忽略不計(jì)。

 

 

歐曼EST-A主副駕駛標(biāo)配美國(guó)CVG品牌豪華座椅，美國(guó)福萊納、肯沃斯、彼得比爾特、馬克等卡車(chē)品牌都是用CVG座椅，知名度很高。ESTA主駕駛是氣囊減震座椅，功能比較豐富，常規(guī)的幾項(xiàng)角度調(diào)節(jié)肯定都有，額外多了座椅的減震阻尼調(diào)節(jié)，快速充放氣功能以及坐墊的長(zhǎng)短調(diào)節(jié)功能。

兩個(gè)腰部支撐調(diào)節(jié)功能的力道很充足，調(diào)到最大支撐效果甚至感覺(jué)頂?shù)挠悬c(diǎn)過(guò)猛。這款CVG座椅確實(shí)名不虛傳，整體的乘坐體驗(yàn)還是挺棒的，加上右側(cè)的扶手，坐姿會(huì)很舒適。藍(lán)白雙色搭配的皮革座椅視覺(jué)效果很舒適，實(shí)際觸感也很柔軟，檔次感真的很不錯(cuò)。

 

 

方向盤(pán)同理，皮革包裹，增加了一段與座椅相同的藍(lán)色搭配。這些小細(xì)節(jié)的升級(jí)讓2019款歐曼EST/EST-A的內(nèi)飾質(zhì)感提升不少。

 

 

折疊暖水壺架很中國(guó)特色

空間，是平地板駕駛室的一大優(yōu)勢(shì)，人在車(chē)內(nèi)直行站立肯定沒(méi)有問(wèn)題。儲(chǔ)物空間也要豐富許多。車(chē)外左右兩側(cè)要比非平地板車(chē)型多兩個(gè)小的儲(chǔ)物格，可以放置一些工具。

 

 

車(chē)內(nèi)臥鋪下方多兩個(gè)儲(chǔ)物抽屜，下面的抽屜可以選裝車(chē)載冰箱。得益于手剎安裝位置的優(yōu)化，兩個(gè)抽屜的抽拉行程比老款增加不少。

 

 

煙灰缸隱藏在中控臺(tái)下方，旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)，需要的時(shí)候轉(zhuǎn)出就能使用。

 

 

中控臺(tái)中部的暖壺架也是一樣，不用的時(shí)候可以收起，不影響車(chē)內(nèi)空間，需要使用的時(shí)候拉出，這種布局還是挺實(shí)用的，夏季不用暖水壺的時(shí)候就可以收起它了。

 

 

臥鋪尺寸做了加寬，最寬處大約90cm。臥鋪墊子的厚度是個(gè)小驚喜，大約有一掌厚，舒適度會(huì)好很多。

 

 

更高燃油效率是高效TCO的基礎(chǔ)，說(shuō)通俗點(diǎn)“省油就是省錢(qián)”。換擋對(duì)油耗的影響不言而喻，換擋不及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有保持在最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速對(duì)油耗影響很大。人的精力不是無(wú)限的，經(jīng)驗(yàn)豐富熟練的駕駛員也不能做到一天8小時(shí)駕駛都精力十足，連續(xù)駕駛時(shí)間越久，操作出現(xiàn)失誤的概率就會(huì)越大，這是不可避免的。

自動(dòng)變速器不知疲倦，不管連續(xù)駕駛多長(zhǎng)時(shí)間，它的表現(xiàn)都很穩(wěn)定，最后平均下來(lái)，自動(dòng)變速器的換擋準(zhǔn)確度比熟練駕駛員開(kāi)手動(dòng)變速器要高，這就是自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器省油的關(guān)鍵。如果再加上新手的因素，新手開(kāi)自動(dòng)變速器的車(chē)會(huì)比手動(dòng)變速器更省油。